这是1986 款 别克 Riviera（第七代）的图片，中控有一块 9 英寸 CRT 阴极射线触控屏，注意了，这可是触摸屏，当时连手机都没有触摸屏，但这车已经有了，这车售价2万美元出头。
这块中控屏应该是汽车上最早使用的，距今40年整。
这是2026款别克君越2.0T 白金版，裸车价20.99~23.99万，优惠5万左右，纯燃油车，中控屏是30 英寸的EYEMAX 6K 弧面屏，仪表屏和中控屏连在一起。
这是1987款丰田第八代皇冠（顶配）的图片，中控有一块6英寸单色彩显阴极射线管屏幕，这是全球第一款车载导航屏幕。
这是丰田皇冠2024款 Sedan 2.5L HEV，进口车，油电混动，裸车价格是29.9~34.9万元，采用双 12.3英寸分体双连屏幕，中控是一块12.3 英寸的横屏，仪表盘也是一块12.3 英寸的屏幕。
这是2004款宝马760Li，纯燃油车，当年裸车价156万，中控是一块8.8 英寸 16:9 非触控液晶彩屏。
这是宝马2026款740Li尊享版，48V轻混系统，也算是燃油车，裸车价112.8万，优惠17万，中控是一块14.9 英寸曲面屏，仪表盘是12.3英寸液晶屏。
这是2012年特斯拉推出的Model S，纯电动汽车，当年售价5.74~10.54万美元，国内进口的是85度电版本，裸车价是73.4万元人民币。
中控上有一块17英寸的竖屏，仪表盘是一块12.3英寸的液晶屏，这可是13年前的车，放到现在，这块大屏幕依然傲视天下。
这是2026款特斯拉Model S，纯电动汽车，国内裸车价84.29万人民币，中控是一块17英寸的横屏，仪表盘是一块12.3英寸的液晶屏。
从2012款到2026款，经历14年时间，特斯拉的中控屏尺寸没有改变过，只是把竖屏改成了横屏。
这是我2015年买的国产燃油车，不到10万的油车，中控位置也竖了一个大平板，是7英寸的触摸屏。
这是我2023年买的国产插混车，十来万的新能源车，中控位置还是竖了一块大平板，尺寸是10.25英寸。
看完这些汽车屏幕的发展变化，有什么感触？
首先，汽车中控屏幕的尺寸变得越来越大，功能越来越多，使用越来越流畅。
以前中控是一块很小的屏幕，现在动不动三联屏或者从主驾到副驾整个中控一个超大屏幕。
以前仪表盘都是机械指针式的，现在都是电子显示屏幕。
屏幕越大，维修成本越高。光换一个面板就要大几百，要是换总成，就要大几千，越是豪华品牌，价格越高，跟车价息息相关。
其次，汽车屏幕变得越来越大，不是新能源车的专利，不管油车、电车，也不管国产、合资还是进口，都是这个发展趋势。
上面提到过的，2026款别克君越2.0T 白金版妥妥的燃油车，就搞了一个30英寸的超大屏幕。
像国产车也是这样，吉利星越L纯油车在2021年就开始搞三联屏，全系标配，仪表盘+中控+副驾三块屏幕无缝连接，整个前排都是屏幕，最初三个屏幕都是12.3英寸的，后来升级为一个12.3英寸+2个14.6英寸大屏。
长安CS75 PLUS 2026款纯油车也是三联屏，中控屏14.6 英寸，仪表屏10.25 英寸，副驾娱乐屏12.3 英寸，三屏也是无缝连接。
最后，中控屏集成的功能越来越多，这也是汽车屏幕的发展方向。
像特斯拉，换挡都要靠中控屏幕，没有实体按键，这种做法我认为是反人类的。
万一屏幕死机或者卡住了怎么办？特斯拉车主可以说一说，会不会发生这种情况？
大多数车的做法是中控屏集成了大多数功能，极少数功能既能在中控屏操作，也有实体按键，比如空调、双闪、除雾开关，还可以用语音命令操作。
至于换挡，我是绝对不赞成搞成屏幕换挡的，这完全颠覆了以前的开车习惯，反人类的。
有个物理挡把在那里，哪怕眼睛不看，也能换挡，屏幕换挡的话，你能不看吗？开车的时候看屏幕去了，那怎么看路况？这不安全。
虽然汽车屏幕很早就出现了，但真正把大屏幕之风带起来的就是特斯拉，特斯拉在2012年就用上了17英寸的大屏，但人家十几年来也没升级屏幕，到2026年还是17英寸。
特斯拉之后，其它汽车车商都喜欢把中控屏幕做大，以此来吸引消费者，这也就是冰箱、彩电、大沙发中的彩电，不仅中控有大屏，而且后排也有大屏，娱乐功能拉满。
别说你不会在车上看屏幕，我家孩子还真喜欢在车上看电视，不过我的车只要开起来，中控屏幕就不能播放视频，只能停下来才能放，这是一种保护，防止分心驾驶。
尤其是闲着无聊或在车内等人的时候，放一放电视还是有可能的，毕竟是娱乐功能，自驾游时，司机开车，其他成员看视频也是一种享受。
时代在进步，中控屏也在进化，屏幕尺寸越来越大，功能越来越多，价格也会越来越贵，这也是趋势，没啥大不了的，接受就是。
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